6月27日，隨著一聲汽笛長鳴，全球首艘氨燃料動力遠洋船舶“安特衛普”輪緩緩駛離南京江北新區清江碼頭，滿載30214噸“綠色能源”液氨劈波斬浪，直航印度。這艘承載著航運業零碳夢想的標桿船舶，在南京水域安全順利完成正式運營后的首個完整航次和首次裝貨作業，不僅標志著南京港再添一條高附加值液氨外貿出口新通道，更為南京建設區域性航運中心、打造國際性綜合交通樞紐注入了強勁的綠色新動能。

此次出口的液氨貨值約1.32億元，是名副其實的“綠色能源”。氨作為一種零碳燃料，分子結構中不含碳原子，在發動機內燃燒時不會產生二氧化碳，從源頭消除了航運業最主要的溫室氣體排放。正因如此，“安特衛普”輪搭載的全球領先氨燃料動力系統，以液氨作為船舶推進燃料，航行全過程中碳排放大幅降低，被業界視為全球航運綠色轉型的標桿船型。值得關注的是，該輪本次裝運的貨物正是液氨，其自身推進燃料也取自液氨，形成了“貨即燃料”的獨特閉環——出口商品與船舶動力同出一源，最大限度地降低了全鏈條碳足跡，也為液氨運輸與氨動力推廣協同發展提供了開創性范例。

液氨不但是未來零碳航運的關鍵燃料，更是支撐全球農業與工業的基礎化工原料。其最大用途是合成尿素等氮肥，對保障糧食安全舉足輕重；在工業領域，它是制造硝酸、醫藥、合成纖維、樹脂等精細化學品的核心原料。此外，液氨憑借高效的吸熱性能，被廣泛用作大型冷凍系統的制冷劑，并在國防、電子、冶金等特種行業發揮著不可替代的作用。此次大批量液氨從南京“家門口出海”，不僅豐富了南京高附加值液化化工品的外貿品類，更直接賦能本地及周邊化工企業拓展國際市場，釋放出強勁的區域產業動能。

然而，液氨屬于高毒、腐蝕性強的危險化學品，泄漏后會迅速氣化形成有毒蒸氣云，兼具燃爆風險，安全監管容不得絲毫閃失。而新型氨動力船舶在全球范圍內尚缺乏成熟的監管范本，安全保障與高效通關面臨多重挑戰。作為南京水上交通安全主管機關和水運口岸查驗牽頭單位，南京海事局統籌發展與安全，以全流程閉環管控、全方位靠前保障，為這一歷史性首航構筑起堅實防線。

在船舶靠泊作業前，海事執法人員便對“安特衛普”輪開展專項核查，重點檢驗氨燃料供給系統、泄漏監測報警裝置、應急惰化保護設備等核心安全設施的運行狀態，確保船舶“健康”進港。針對當前長江正處主汛期，水流湍急、水位多變，南京海事局依托智慧監管平臺實時監控船舶靠泊、裝貨全流程，并專門調派海巡艇在清江碼頭前沿水域駐點警戒，對液氨裝卸、船岸對接等高風險環節實施24小時不間斷現場監護。

與此同時，海事部門還組織碼頭、船方開展液氨泄漏聯合應急演練，模擬突發泄漏時的偵測、隔離、稀釋及人員救護全流程，以演促防，切實提升多方協同處置能力。一系列“硬核”護航舉措，以高水平水上安全監管賦能外貿經濟提質增效，也為氨動力船舶的安全監管探索出一套可復制、可推廣的南京方案。

此次首航的圓滿成功，意味著南京在綠色航運領域再次邁出領跑全國的關鍵一步。近年來，南京持續推動航運綠色低碳轉型，此前已實現千噸級純甲醇電動智能船隊首航，并成功開辟多條新能源裝備外貿航線。如今，全球首艘氨燃料遠洋船舶選擇在南京安全運營并完成首載首離，進一步構筑起覆蓋液氨、甲醇、LNG的多元綠色船舶服務保障體系。南京正以先行先試的擔當，為全國內河港口新能源船舶監管和零碳危化品運輸提供“南京樣本”，讓綠色成為區域性航運中心建設最鮮明的底色。