2026年3月13日，鄭州宇通重工公司內(nèi)，氫通能源集團(tuán)、宇通商用車以及河南氫達(dá)運(yùn)力平臺(tái)聯(lián)合舉辦“171輛氫能重卡投運(yùn)暨戰(zhàn)略合作簽約儀式”。現(xiàn)場批量氫能重卡整齊列隊(duì)，等待發(fā)車時(shí)刻。

氫通能源集團(tuán)董事長兼CEO 任亞輝、氫通能源集團(tuán)副總裁兼CTO 齊志剛、氫通能源集團(tuán)執(zhí)行副總裁 梁云紅、宇通集團(tuán)副董事長助理兼宇通重卡總經(jīng)理 黃迅、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)科技工信局副局長 徐明、河南省物流協(xié)會(huì)黨支部書記、常務(wù)副處長 李霞、宇通重卡副總經(jīng)理兼營銷中心總監(jiān) 郭梁、氫通能源集團(tuán)營銷中心總經(jīng)理 劉立國、宇通重卡河南經(jīng)營大區(qū)總經(jīng)理 成衛(wèi)軍、河南氫達(dá)科技有限公司總經(jīng)理 朱子文出席。

在致辭中，任亞輝表示，此次合作是長三角氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與中原商用車制造實(shí)力的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在與鄭州宇通的進(jìn)一步合作后，將加快加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局，打通“氫能供給—車輛運(yùn)營—場景落地”的生態(tài)閉環(huán)。

儀式最后，這批氫能重卡由簽約場地緩緩駛出，駛向河南宏偉的零碳物流藍(lán)圖。

近年來，河南的氫能政策針對(duì)性強(qiáng)，支持力度大，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

不僅在2025年起就提出對(duì)通行收費(fèi)公路的氫能貨車免收通行費(fèi)，更是以“鄭汴洛濮氫走廊”為核心，推動(dòng)交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用。但政策的支撐只是基礎(chǔ)，真正的考驗(yàn)在于：如何讓市場主動(dòng)買單，讓氫能車輛在真實(shí)場景中“算得過賬、用得上手”？此次171輛氫能重卡落地河南，或許能給出一個(gè)鮮活的樣本。

硬核性能加持、精準(zhǔn)錨定場景，破解重載運(yùn)輸痛點(diǎn)

煤炭運(yùn)輸行業(yè)，向來是考驗(yàn)運(yùn)輸裝備的“試金石”：49噸的標(biāo)載、長途往返、礦區(qū)的復(fù)雜路況、高頻次補(bǔ)能，每一項(xiàng)要求都十分嚴(yán)苛。而本次由氫通能源集團(tuán)和宇通商用車聯(lián)合開發(fā)的171輛氫能重卡，性能直指礦區(qū)重載運(yùn)輸?shù)暮诵男枨蟆?/p>

車輛搭載氫通能源集團(tuán)130kW大功率燃料電池系統(tǒng)，在49噸標(biāo)載綜合工況下，續(xù)航里程突破600公里，徹底解決了中長途重載運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航焦慮。而15分鐘快速加氫能力，更是遠(yuǎn)短于純電重卡的充能時(shí)間。

除此之外，車輛強(qiáng)勁的爬坡能力，能輕松應(yīng)對(duì)新密、平頂山礦區(qū)的復(fù)雜路況，同時(shí)兼顧卓越的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)煤炭運(yùn)輸企業(yè)而言，這樣的性能意味著：既能實(shí)現(xiàn)零排放、符合環(huán)保要求，又能保證運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營成本，真正實(shí)現(xiàn)了“環(huán)保與效益雙贏”。

而這批氫能重卡的投運(yùn)場景也十分明確，主要聚焦鄭州及周邊區(qū)域的大宗支線物流，重點(diǎn)承擔(dān)煤炭點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，扣緊真實(shí)場景需求。

具體來看，車輛將主要從新密、平頂山等煤炭產(chǎn)地，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸至鄭州、禹州等地的電廠，依托河南省氫能貨車免收通行費(fèi)的政策紅利，這批車輛將實(shí)現(xiàn)“降本+減碳”雙重效益，為大宗物流綠色升級(jí)提供可落地的實(shí)踐樣本。

鏈主企業(yè)發(fā)力，全產(chǎn)業(yè)鏈布局，筑牢商業(yè)化根基

能讓物流企業(yè)心甘情愿“買單”，背后離不開氫通能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局實(shí)力。

作為此次合作的核心力量，氫通能源以風(fēng)光制氫一體化為切入點(diǎn)，錨定氫能供給源頭，打造成本領(lǐng)先優(yōu)勢，逐步構(gòu)建起“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)，作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，氫通能源均有重點(diǎn)布局：

上游拿下呼倫貝爾、云南富源等風(fēng)光制氫項(xiàng)目，利用豐富的風(fēng)電、光伏資源制備綠氫，從源頭控制氫氣成本；

中游自主研發(fā)200kW、300kW大功率燃料電池系統(tǒng)，并聯(lián)合上海交通大學(xué)、中科院上海有機(jī)所等科研機(jī)構(gòu)，攻關(guān)低鉑催化劑、高溫質(zhì)子交換膜等前瞻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)-40℃冷啟動(dòng)、25000小時(shí)壽命等行業(yè)領(lǐng)先指標(biāo)；

下游則與徐工、宇通等知名主機(jī)廠深度綁定，覆蓋氫燃料牽引車、礦卡、公交車、攪拌車等多種車型，打造“裝備+車輛+氫源+運(yùn)營”一體化運(yùn)力平臺(tái)。

亮眼的布局，也帶來了豐碩的市場成果：2025年公司營收超2億元；榮登GGII 2025年中國燃料電池汽車系統(tǒng)裝機(jī)量TOP10、民營企業(yè)前三，49噸重卡裝機(jī)量更是位居行業(yè)第一。其中，云南富源風(fēng)光制加氫及運(yùn)力平臺(tái)一體化項(xiàng)目，年減排CO?超44萬噸，成為西南地區(qū)“風(fēng)-氫-車”能源的示范樣板。

而今年，氫通能源還在8個(gè)大區(qū)計(jì)劃投運(yùn)3000輛氫能車輛，從云貴延伸至貴州六盤水、黔西南等煤炭資源豐富、稟賦好的地區(qū)，深挖工業(yè)副產(chǎn)氫的價(jià)值。還從云南富源向四川、重慶、廣西延伸，對(duì)接陸海新通道。

三方共同攜手、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、打造氫能生態(tài)中原樣板

本次投運(yùn)的171輛氫能重卡與此前云南富源投運(yùn)的300輛氫能重卡是同一型號(hào)，但不同的是，河南將根據(jù)地方特色打造不同的氫能生態(tài)閉環(huán)。

任亞輝表示“河南周邊的工業(yè)副產(chǎn)氫豐富，不僅要打造氫走廊，更是要以鄭州為中心，輻射其他區(qū)域，打造以河南為原點(diǎn)的環(huán)中原氫能核心市場。”

此次171輛氫能重卡投運(yùn)，不僅是氫通能源與宇通商用車深化合作的重要里程碑，更是三方攜手布局中原氫能市場的關(guān)鍵一步。

氫通能源的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、宇通商用車的整車制造實(shí)力、河南氫達(dá)運(yùn)力平臺(tái)的場景運(yùn)營能力，三者互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)力，為氫能重卡的規(guī)模化運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)保障。

規(guī)模化投運(yùn)更是拉動(dòng)河南氫能“制、儲(chǔ)、加、用”等全產(chǎn)業(yè)鏈有效落地，夯實(shí)“中原氫都” 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。對(duì)此，任亞輝也期待“除了氫通和宇通，希望更多的做產(chǎn)業(yè)鏈、做加氫站、制氫、做應(yīng)用場景的行業(yè)伙伴都來加入、建設(shè)中原氫能市場。”

未來，三方將依托鄭州及周邊的煤炭物流場景，推動(dòng)氫能在大宗物流領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。而作為國家首批燃料電池汽車示范城市群，本次投運(yùn)也將區(qū)域氫能重卡保有量推向新高度，不僅強(qiáng)化全國領(lǐng)先地位，更是打造氫能生態(tài)閉環(huán)的中原樣板。

打造可復(fù)制“中原方案”，激活氫能產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)底氣

171輛氫能重卡駛?cè)牒幽厦禾窟\(yùn)輸一線，看似是一次普通的產(chǎn)品投運(yùn)，實(shí)則是氫能產(chǎn)業(yè)從政策示范走向市場自主選擇的重要突破。

隨著這批車輛的持續(xù)運(yùn)營，不僅能為鄭州及周邊區(qū)域物流的降本增效、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐，更是氫通能源繼“富源模式”后，為引領(lǐng)中原地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全國大宗物流綠色轉(zhuǎn)型，探索出的可復(fù)制、可推廣的“中原方案”——而這，正是氫通能源為氫能產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展帶來的核心底氣。