當港口業務量持續增長，港內運輸車輛不斷增加，如何保障車輛高效運轉、降低運營成本、應對減排要求以及怎么做綠色物流已成為港口低碳轉型過程中亟待解決的現實課題。

近日，大鏟灣碼頭與啟源芯動力合作的拖車換電服務第三期建設項目已全面落地。近30臺換電重卡與3號換電站同步投運，大鏟灣碼頭成為全國首個實現內運拖車100%電動化的集裝箱碼頭，為港口綠色低碳發展提供了參考案例，為行業解答怎么做綠色物流提供可復制范本。

01 從“部分替代”到“全面覆蓋” 大鏟灣碼頭驗證電動化路徑

作為碼頭運營的基礎環節，港內運輸連接岸橋、堆場與閘口等關鍵環節，運行效率直接影響港口整體作業能力。

過去，碼頭采用燃氣重卡承擔部分港內運輸任務，隨著港區作業強度持續加大，其瓶頸逐漸凸顯：補能時間長、價格波動幅度較大、減碳空間有限，在一定程度上限制了港口的高效化與綠色化發展。

相較之下，換電模式更適配現代化港口作業需求，是場內運輸的有效方案之一。車輛僅需3-5分鐘即可完成換電，實現“即換即走”，保障港口運輸24小時連續運轉；依托穩定的電力能源體系，港區整體用能成本更為可控；車輛作業階段實現零尾氣排放，有利于港口減碳目標的實現，也用實際成果回答了怎么做綠色物流。

02 從“單車換電”到“體系運營” 助力港內運輸開啟全電時代

大鏟灣碼頭實現港內拖車100%電動化，并非簡單的車輛替換。圍繞碼頭實際運營需求，啟源芯動力從換電網絡建設，到電池資產管理，再到數字化運營與服務體系協同，將單一的換電用車模式，構建了體系化運營方案，形成一套完整可落地的“怎么做綠色物流”實操方案。

基于大鏟灣碼頭作業路線與車流分布特征，啟源芯動力對換電站進行選址與布局，在港區構建覆蓋核心作業動線的補能網絡，形成3座換電站協同保障體系，滿足碼頭近百臺換電重卡快速補能需求，提升了港區轉運作業效率。

依托“車電分離+電池銀行”模式，碼頭無需自購電池資產，僅按需租賃使用，降低了初始投入與電池折舊風險；同時由啟源芯動力提供電池全生命周期管理與專業運維服務，減輕了車輛運維負擔。在高頻短途轉運場景下，疊加油電價差，綜合運營成本較燃油重卡降低超40%，為港口綠色轉型提供了可量化數據支撐。

在此基礎上，啟源芯動力“車-電-站-網”數字化協同體系，為港口運輸提供了智能化支持。通過數字化平臺實時監測車輛與電池狀態，結合智能調度系統優化運輸路徑、提高車輛周轉效率，并依托集控中心遠程預警與7×24小時響應服務，進一步提升運輸體系的穩定性和連續性，支持港口高效運行。

03 從“一座碼頭”到“行業樣板” 綠色轉型路徑的可復制性探討

大鏟灣港內運輸電動化轉型實踐，不僅展示了啟源芯動力體系化運營方案的實際成效，也為港口怎么做綠色物流探索出一條可落地、可復制的實施路徑。

作為深圳西部核心國際集裝箱樞紐，大鏟灣碼頭2025年集裝箱吞吐量突破600萬標箱，預計2026年將保持較快增長態勢。全域投用的近百臺換電重卡，匹配港區運力擴容趨勢，支撐高強度、連續化作業需求。按車輛全年滿負荷工況測算，碼頭預計每年可減少柴油消耗約150萬升、降低二氧化碳排放約5000噸，實現經濟效益與生態效益的雙向共贏。

大鏟灣碼頭董事總經理楊先生表示：“成為全國首個實現100%內運車隊電動化的集裝箱碼頭，這一成果是各方共同努力的結晶。展望未來，我們將繼續擴大清潔能源應用，邁向更加智能化、零碳化的運營模式，為大灣區世界級綠色港口群建設貢獻力量。”

面向“十五五”時期零碳智慧港口建設新機遇，啟源芯動力表示將持續完善一體化解決方案，支持更多沿海港口及內河樞紐推進綠色轉型。

關于啟源芯動力

啟源芯動力是新能源商用車先進技術開發與能源服務商，同時作為國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位，聚焦電動重卡及工程機械等設備研發、車儲共用電池系統研發制造、充換電設施運營與源網荷儲一體化項目建設，不斷推動交通與可再生能源的高質量融合發展，市場占有率處于領先地位。