寧德時(shí)代聯(lián)手英國(guó)能源巨頭，換電站的暗戰(zhàn)開(kāi)始了

近日，寧德時(shí)代和英國(guó)最大的能源公司章魚能源（Octopus Energy）宣布要一起成立合資公司，跑去英國(guó)給重型卡車建換電站。

計(jì)劃說(shuō)，2027年先在英國(guó)高速和港口附近搞幾個(gè)示范站，到2035年要鋪到30座以上，覆蓋蘇格蘭和威爾士。

章魚能源這家公司，成立才十年，但在能源圈里已經(jīng)算個(gè)狠角色了。他們自己搞了個(gè)AI能源管理平臺(tái)叫Kraken，在18個(gè)國(guó)家管著720萬(wàn)零售客戶的用電。

寧德時(shí)代愿意跟他們合作，說(shuō)白了，看上的不光是章魚在英國(guó)本地有關(guān)系、有渠道，更核心的是這幫人確實(shí)懂怎么調(diào)度電力、怎么適配電網(wǎng)、怎么在綠電交易里玩得轉(zhuǎn)。

對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是第一次在換電上出手了。國(guó)內(nèi)跟中石化簽了協(xié)議，遠(yuǎn)期目標(biāo)是搞到一萬(wàn)座換電站。乘用車有“巧克力換電”，重卡有“騏驥換電”，2025年分別要建成1020座和305座。

到2026年底，還要累計(jì)搞出4000座“超換一體站”，覆蓋全國(guó)差不多190個(gè)城市。

換電這個(gè)事兒，前幾年好多人覺(jué)得是小眾賽道，但現(xiàn)在你看，它還真站到臺(tái)前來(lái)了。

儲(chǔ)能企業(yè)為啥都盯上了換電站？

如果你還把換電站當(dāng)成“給電動(dòng)車換電池的地方”，那確實(shí)有點(diǎn)低估它了。現(xiàn)在越來(lái)越多的儲(chǔ)能企業(yè)把它當(dāng)成了自己業(yè)務(wù)里繞不開(kāi)的一環(huán)。

奧動(dòng)新能源算是這一行干得比較早的。到2025年中，521座站，服務(wù)13萬(wàn)多輛電動(dòng)車。他們聯(lián)席董事長(zhǎng)張建平有句話挺直接：“儲(chǔ)能是支柱，換電是橋梁。”意思就是換電站其實(shí)是把分布式儲(chǔ)能和電網(wǎng)連起來(lái)的那座橋。

蔚來(lái)走的是另一條路。3576座換電站，覆蓋了全國(guó)九成以上的縣。但蔚來(lái)不光是讓車主換電池方便，他們的站早就開(kāi)始參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻了。2022年在浙江跟華能合作，把114座換電站接入了虛擬電廠，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)在用戶側(cè)做二次調(diào)頻規(guī)模化驗(yàn)證的項(xiàng)目。到2024年2月，累計(jì)參與的調(diào)峰容量已經(jīng)到了30萬(wàn)千瓦。

國(guó)家電投下面的啟源芯動(dòng)力也搞了超過(guò)1000座重卡充換電站，把風(fēng)光儲(chǔ)充換全揉在一起，通過(guò)智能微網(wǎng)往電網(wǎng)送綠電。

說(shuō)到底，儲(chǔ)能企業(yè)往換電扎堆，根本原因其實(shí)不復(fù)雜。

一座換電站里頭擱著十幾塊甚至幾十塊電池，這東西本質(zhì)上就是一個(gè)現(xiàn)成的分布式儲(chǔ)能站。如果三萬(wàn)座站，每座配20塊電池，加起來(lái)就是33.6GWh的儲(chǔ)能容量。這些站分布在各地，用智能平臺(tái)一調(diào)度，就是一個(gè)規(guī)模嚇人的虛擬電廠。

換電這行的前景挺大，但坑也不少

換電站的未來(lái)肯定不只是“換得快”這么簡(jiǎn)單。

一個(gè)方向是它正在從單純的補(bǔ)能設(shè)施，變成真正的能源基礎(chǔ)設(shè)施。風(fēng)電光伏裝機(jī)量上來(lái)了，但這些東西發(fā)電不穩(wěn)定，電網(wǎng)壓力很大。換電站可以在用電低谷的時(shí)候充電存電，高峰的時(shí)候反過(guò)來(lái)向電網(wǎng)放電，幫忙削峰填谷。

上海有些站已經(jīng)開(kāi)始這么干了，還能賺到實(shí)際收益。儲(chǔ)能企業(yè)真正看中的也是這一點(diǎn)，換電站不只是耗電的，以后還可能靠賣電掙錢。

另一個(gè)方向是“光儲(chǔ)充換”一體化。以后的換電站不光是換電池，而是把光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電樁、換電全攢到一起的綜合能源服務(wù)站。寧德時(shí)代的“超換一體站”就是這樣，站里標(biāo)配超充樁，可充可換，設(shè)備復(fù)用率能達(dá)到85%以上。

還有一個(gè)值得關(guān)注的變化是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。早期換電最頭疼的就是各搞各的，電池尺寸不一樣、接口不一樣、通信協(xié)議也不一樣。

工信部2023年出了標(biāo)準(zhǔn)，把電池包規(guī)格從二十多種壓到了六種。寧德時(shí)代的“巧克力換電塊”也是想解決這個(gè)問(wèn)題，讓一塊電池能適配多種車型，打破車企之間的壁壘。

但話說(shuō)回來(lái)，前景再好，眼下該踩的坑一個(gè)也躲不過(guò)。

最直接的是太燒錢了。建一個(gè)站，設(shè)備加電池，三百萬(wàn)到五百萬(wàn)打底。奧動(dòng)新能源2022年到2025年上半年虧了二十多個(gè)億，蔚來(lái)在充換電上砸了快180億。寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)的總經(jīng)理?xiàng)罹约憾脊_(kāi)說(shuō)，補(bǔ)能行業(yè)幾乎全行業(yè)虧損，利用率太低了。

標(biāo)準(zhǔn)化雖然有進(jìn)展，但現(xiàn)實(shí)里還是問(wèn)題一堆。大部分換電站還是封閉運(yùn)營(yíng)，跨品牌、跨運(yùn)營(yíng)商的兼容性很差。不同車型的電池標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)真正統(tǒng)一，站的服務(wù)效率上不來(lái)，投資回收的周期越拉越長(zhǎng)。

還有一個(gè)壓力來(lái)自超充。現(xiàn)在800V超充樁越來(lái)越普及，十幾分鐘就能充個(gè)七七八八，不少人開(kāi)始嘀咕"換電還有沒(méi)有必要"。不過(guò)業(yè)內(nèi)普遍的看法是充換互補(bǔ)，超充適合日常短途，換電更適合跑長(zhǎng)途的重卡、出租車這些高頻用車場(chǎng)景，誰(shuí)也替代不了誰(shuí)。

說(shuō)到底，這是一場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的爭(zhēng)奪戰(zhàn)

回過(guò)頭看寧德時(shí)代跟章魚能源的合作，表面上是把換電站建到了歐洲，本質(zhì)上是搶新能源基礎(chǔ)設(shè)施的主導(dǎo)權(quán)。

換電站早就不是單純的補(bǔ)能工具了。它是分布式儲(chǔ)能的載體，是電網(wǎng)調(diào)節(jié)的緩沖池，也是綠電消納的加速器。張建平有句話說(shuō)得很到位：風(fēng)和光都是間歇電源，要變成連續(xù)電源必須靠?jī)?chǔ)能，而電動(dòng)汽車就是市場(chǎng)上最大的移動(dòng)儲(chǔ)能。換電站就是連接這些移動(dòng)儲(chǔ)能和固定電網(wǎng)的那座橋。

從寧德時(shí)代聯(lián)手章魚能源進(jìn)歐洲，到蔚來(lái)幾千座站參與電網(wǎng)調(diào)峰，再到國(guó)家電投搞千座重卡換電站，這些事兒看似分散，但指向都很一致，充換電產(chǎn)業(yè)正在從補(bǔ)能工具變成能源基礎(chǔ)設(shè)施，而且這事兒誰(shuí)也繞不開(kāi)。

當(dāng)然，前路不好走，投入大、盈利難、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，都是擺在面前的硬骨頭。但這行業(yè)就是這樣，熬過(guò)鋪網(wǎng)的苦日子，才能吃到網(wǎng)絡(luò)成型后的紅利。對(duì)于儲(chǔ)能企業(yè)來(lái)說(shuō)，換電站這張網(wǎng)，誰(shuí)鋪得早、鋪得巧，誰(shuí)將來(lái)在能源格局里就能站得更穩(wěn)。