8月15日，重慶經信委發布了《重慶市加氫站行業發展規劃（2025—2035年）（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》），預測到2027/2030/2035年市內燃料電池汽車推廣量分別為800/2000/4000輛，對應氫氣年需求量為0.4萬噸/1.1萬噸/2.5萬噸，基于此規劃對應年份新建加氫站10/20/30座，合計60座。

根據《意見稿》，重慶市燃料電池汽車發展現狀包括：

一、供氫能力不斷提升。長壽、潼南等地工業副產氫年產量超過15億方，可供2萬輛公交車或者50萬輛乘用車使用。同時，西南地區最大供氫中心已在長壽投入運營，滿負荷運行下每天可供應高純氫6400公斤，可滿足260輛氫燃料物流重卡用氫需求。

二、氫能運輸保障持續完善。全市運氫管束車保有量約60輛，均為20MPa高壓氣態管束車，單車運氫能力為300千克左右，形成覆蓋半徑150公里的短途運輸網絡。

三、加氫站布局建設有序開展。全市已建成并投入運營加氫站12座，其中，9座為公共服務領域加氫站，3座為特殊用途供氫設施（不對車輛經營性加注，為供氫母站和試車用氫氣），總加注能力7500千克/日。

四、氫燃料電池汽車示范應用穩步推進。截至2025年5月，全市在公交、環衛、干線物流、工程建設等領域累計推廣氫燃料電池汽車407輛。其中，九龍坡區推廣341輛，兩江新區推廣51輛，潼南區推廣10輛，大足區推廣5輛。

《意見稿》預測，重慶市2027年推廣氫燃料電池汽車有望達到800輛，2030年有望達到2000輛，2035年有望達到4000輛；2027年，成渝氫走廊、西部陸海新通道氫走廊等區域需求預計達到0.4萬噸/年，2030年預計達到1.1萬噸/年，2035年預計達到2.5萬噸/年。

基于對車輛及用氫量的預測，《意見稿》提出，

全市規劃新建加氫站60座，累計建成加氫站達到72座，氫氣供應能力達到2.5萬噸/年。其中，到2027年，新建加氫站10座，日供氫能力達到15噸，能滿足約800輛氫燃料電池汽車的使用需求；到2030年，新建加氫站20座，日供氫能力達到40噸，能滿足約2000輛氫燃料電池汽車使用需求；到2035年，新建加氫站30座，日供氫能力達到70噸以上，能滿足約4000輛氫燃料電池汽車使用需求。

《意見稿》還提出，未來以加氫站網絡為支撐，全面拓展氫能應用場景。重點貫通成渝氫走廊（成渝、渝蓉、成遂渝）、西部陸海新通道氫走廊（重慶—貴州—廣西）；覆蓋渝萬高速（重慶—長壽—萬州）、渝湘高速（重慶—南川—黔江）、G65包茂高速等物流主動脈；同步布局市內重點產業園、物流園、港口碼頭等樞紐站點，構建全域加氫網絡，形成可復制可推廣的加氫站建設運營模式。