繼華為賣車之后，又一家國內明星企業要通過賣車跨界到汽車領域了。

企查查公布的信息顯示，5月21日，上海順資嘉科技有限公司成立，法定代表人為徐前，注冊資本500萬元人民幣，經營范圍包含：票務代理服務、國內貨物運輸代理、新能源汽車整車銷售、食用農產品(5.780, 0.02, 0.35%)零售、環境保護專用設備銷售等。



通過企查查的股權穿透顯示，海順資嘉科技有限公司由順豐速運集團（上海）速運有限公司100%控股。




作為國內物流領域的龍頭企業，順豐一直以來的業績表現都非常亮眼，在今年2月份，順豐的市值曾達到歷史最高峰，市值一度超過5600億元，是絕對意義上的行業一哥。但在4月份發布了一季度業績報告后，順豐控股(69.000, 0.27, 0.39%)的市值卻出現了一字跌停，瞬間蒸發數百億。原因簡單，順豐出現了業績大滑坡，順豐發布的公告現實，預計2021年一季度虧損9-11億元，而去年同期的盈利為9.07億元。

很顯然，“快遞一哥”也陷入了傳統業務業績乏力的困境，拓展新業務迫在眉睫。

跨界到新能源汽車行業是當前的熱門話題，而且在直接造車之外，華為、美的等新晉的“汽車達人”也開拓出了賣車、為整車企業配套零部件等投資相對更小、風險也更小的新玩法，讓更多急于尋求轉型的企業看到了參與到汽車領域的可能性。從這個角度看，日后順豐果真去賣新能源車的話，也是順理成章的事情。

從蘋果、小米、貨拉拉、創維、360等切入造車領域，美的、華為們切入汽車后市場，汽車的江湖每一天都有全新的玩家進入。發展了百年以來的汽車也正在經歷猶如福特發明流水線般巨大的變革和改變。

這一次輪到順豐，而這一次順豐沒有造車，也沒有進入后市場，而是選擇賣車這個與眾不同的賽道，然而當深入分析順豐這次全新的嘗試之后，就會發現汽車也僅僅只是其對未來規劃的部分而已。

順豐+汽車，確實是一個值得想象的畫面，特別是在華為+汽車成功之后，更是擁有想象的空間，但別忘了相比華為的階段性成功，京東+汽車的失敗以及自身在電商板塊的失敗更是值得順豐自我學習。

這次擔任新成立科技公司法人的徐前曾經是順豐速運華東大區總裁，2019年卸任之后作為順豐集團副總裁，助理CEO就沒有再次出現在公眾的視野之中，他曾在2020年一場MBA的研討會中說過：“時代的好壞取決于你做了什么。”顯然現在的順豐想要做的是延續屬于他們的時代。

沒有夢想的企業沒有未來，對于順豐來說想要轉型是正確的事情，但是如何轉型，如何踏準節奏，特別是中國汽車行業快速發展的情況下如何結合自身優勢進行突破，這才是順豐最需要思考的問題。

簡單的賣車？這是這個行業最不需要的冗余。