6月10日，由中國(guó)海洋工程咨詢協(xié)會(huì)海上風(fēng)電分會(huì)（下稱(chēng)“中國(guó)海上風(fēng)電協(xié)會(huì)”）主辦的“中國(guó)海上風(fēng)電平價(jià)技術(shù)創(chuàng)新之路”線上研討會(huì)第Ⅱ季成功舉辦，會(huì)議討論了在海上風(fēng)電“搶裝潮”期間，開(kāi)發(fā)商、整機(jī)商、供應(yīng)商、施工單位等全產(chǎn)業(yè)鏈如何高效協(xié)同保障大部件供應(yīng)和吊裝施工效率，從而能使交付效率達(dá)到最優(yōu)。在海上風(fēng)電交付面臨前所未有的壓力的當(dāng)下，會(huì)議助力海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，受到業(yè)界廣泛關(guān)注及好評(píng)。

會(huì)議邀請(qǐng)了海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、專(zhuān)家就“如何在海上風(fēng)電搶裝潮期間保交付”展開(kāi)研討，共分為兩個(gè)環(huán)節(jié)。第一個(gè)環(huán)節(jié)討論主題是“如何保障主要大部件供應(yīng)及整機(jī)交付？”，由中國(guó)海上風(fēng)電協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)翟恩地主持，國(guó)家電投集團(tuán)廣東公司總工程師張翼、上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司海上風(fēng)電總經(jīng)理吳改、中國(guó)船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司副總經(jīng)理何利志、連云港中復(fù)連眾復(fù)合材料集團(tuán)有限公司總經(jīng)理喬光輝、斯凱孚中國(guó)風(fēng)電總監(jiān)姜作林等嘉賓參與討論，并作出分享。

第二個(gè)環(huán)節(jié)討論主題是“如何在復(fù)雜海情海況下保障吊裝、施工效率？”，由中國(guó)海上風(fēng)電協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)柳地主持，長(zhǎng)江三峽集團(tuán)福建能源投資有限公司黨委書(shū)記兼執(zhí)行董事雷增卷 （李智代）、上海勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)李健英、金風(fēng)科技海上工程方向?qū)I(yè)總工兼海上風(fēng)電設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)寧巧珍、中交第三航務(wù)工程局江蘇分公司副總經(jīng)理韓福先、中天科技海洋產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁肖方印等嘉賓參與討論，分別作出分享。

各位大咖觀點(diǎn)


張翼

海上風(fēng)電項(xiàng)目牽扯到海洋，一般批復(fù)較慢，特別是廣東，還涉及到軍事的問(wèn)題，批復(fù)就更慢了。即使招標(biāo)過(guò)的項(xiàng)目現(xiàn)在馬上批復(fù)，2021年底也來(lái)不及搶電價(jià)。之前由于軍事問(wèn)題遲遲沒(méi)有啟動(dòng)，勘察、設(shè)計(jì)等工作，等批復(fù)后再啟動(dòng)，時(shí)間上不一定來(lái)的及。如果提前開(kāi)工也許能來(lái)得及，但沒(méi)有批復(fù)就施工是違規(guī)的。所以業(yè)主單位面臨著很大的抉擇和挑戰(zhàn)，也承擔(dān)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。而業(yè)主所能做的，就是確定是否投資后，在第一時(shí)間把確定的信息傳達(dá)給下游的設(shè)備方、施工方等各個(gè)供應(yīng)商，讓他們能提前規(guī)劃。當(dāng)然他們也要反過(guò)來(lái)緊盯著業(yè)主，看看到底是投還是不投，雙方都要信息交換。

吳改

站在整機(jī)商的角度表示，海上風(fēng)電搶裝潮確實(shí)帶來(lái)了很大的機(jī)遇，給整機(jī)商帶來(lái)了比較多的訂單，但是交付壓力也非常大。

盡管會(huì)由于一些不可控的原因，出現(xiàn)項(xiàng)目交付延后的情況，但是絕大部分已經(jīng)簽合同的項(xiàng)目，上海電氣一定會(huì)履行合同業(yè)務(wù)和承諾。同時(shí)，從去年開(kāi)始已經(jīng)相應(yīng)的針對(duì)這些項(xiàng)目合同做了提前的資源釋放和傾斜。上海電氣的排產(chǎn)也是放在明年9月份，不能把希望都寄托于最后一個(gè)季度關(guān)口。

整機(jī)商首先要計(jì)劃協(xié)同，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的計(jì)劃需要非常高度的協(xié)同，所有的資源投放都要按照時(shí)間計(jì)劃進(jìn)行，要高度透明；其次要質(zhì)量協(xié)同，要把質(zhì)量?jī)?yōu)先放在第一原則，不能因?yàn)橼s時(shí)間原因造成質(zhì)量的損失；最后是市場(chǎng)化協(xié)同，我們最終希望所有項(xiàng)目都能夠如期完成，這個(gè)過(guò)程中上下游主體是利益共同體，我們要共同承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論是商務(wù)操作還是現(xiàn)場(chǎng)組織安排，要比以往任何時(shí)候都要團(tuán)結(jié)。

何利志

作為設(shè)備廠家，一定要做好關(guān)于保交付的相應(yīng)準(zhǔn)備。從運(yùn)輸、施工整個(gè)過(guò)程來(lái)看，應(yīng)急方案方面還是存在欠缺的。比如施工單位的施工設(shè)備突然壞了，施工單位本身出現(xiàn)了問(wèn)題，或者整個(gè)計(jì)劃規(guī)劃出現(xiàn)問(wèn)題，這些都會(huì)影響海上風(fēng)電的施工進(jìn)度。海裝有專(zhuān)門(mén)的協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)施工、內(nèi)部供應(yīng)，以及業(yè)主的各種文件的齊備，最大限度降低緊急狀況的發(fā)生。再根據(jù)業(yè)主的計(jì)劃進(jìn)行跟蹤，了解實(shí)際情況，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)行排布，避免因后期施工的問(wèn)題對(duì)整個(gè)海上風(fēng)電吊裝產(chǎn)生影響。

關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題，海裝本身就是從軍工業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，基本理念就是，對(duì)于成型的產(chǎn)品雙方必須簽訂嚴(yán)格的質(zhì)量協(xié)議。所有流程、原材料供應(yīng)商、試驗(yàn)條件、以及所有文件都要提前確定下來(lái)，供應(yīng)商不允許隨意更改。整個(gè)過(guò)程必須按文件執(zhí)行，這保證了前期的供應(yīng)。海裝也會(huì)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)檢查，查看是否按照雙方簽訂的質(zhì)量協(xié)議進(jìn)行的，嚴(yán)格按照雙方簽定的產(chǎn)品質(zhì)量控制計(jì)劃實(shí)施，這樣產(chǎn)品的質(zhì)量控制就得到了保證。

搶裝會(huì)帶來(lái)各種各樣的問(wèn)題，包括供應(yīng)的問(wèn)題和工期的問(wèn)題等，也可能會(huì)產(chǎn)生一些搶裝后遺癥。海裝已經(jīng)做好了保交付方面的準(zhǔn)備，整個(gè)過(guò)程控制的比較好，也一直都是按這種模式在做的。

喬光輝

風(fēng)機(jī)葉片生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，一個(gè)月生產(chǎn)不了幾臺(tái)，不像發(fā)電機(jī)一個(gè)月可以生產(chǎn)很多臺(tái)。對(duì)于海上風(fēng)機(jī)80米以上的葉片，預(yù)計(jì)中復(fù)連眾今年底會(huì)有年產(chǎn)400套的產(chǎn)能，按照6MW風(fēng)機(jī)來(lái)算，就是2.4GW。并且已經(jīng)做好了產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)的提前規(guī)劃，再加上葉片生產(chǎn)和整機(jī)廠上下游的協(xié)同，盡管現(xiàn)在有很大壓力，但是要解決的話還是有基礎(chǔ)的。

除了需求量大外，質(zhì)量的挑戰(zhàn)同樣很大，現(xiàn)在葉片的長(zhǎng)度、重量要求都增加了很多，來(lái)適應(yīng)海上風(fēng)機(jī)發(fā)展的特點(diǎn)。所以一定要做好質(zhì)量把控，要把質(zhì)量作為百年大計(jì)來(lái)控制。

截至目前，補(bǔ)貼的政策還沒(méi)有延長(zhǎng)的信號(hào)，這對(duì)于部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)非常困惑。如果為了滿足搶裝的需要，提高產(chǎn)能，投入相應(yīng)的固定資產(chǎn)，到了2020年底，如果市場(chǎng)不能夠保持甚至出現(xiàn)斷崖式下降，對(duì)于投資回報(bào)肯定會(huì)有很大的影響。所以現(xiàn)在做的就是提高效率，盡可能減少固定資產(chǎn)的投資，增加單位固定資產(chǎn)的產(chǎn)出。另外也希望跟整機(jī)廠建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，能夠讓固定資產(chǎn)的投資產(chǎn)能，有一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)期來(lái)消化，來(lái)分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)投資。

姜作林

作為風(fēng)機(jī)軸承供應(yīng)商代表，目前斯凱孚在風(fēng)電領(lǐng)域，基本上90%以上的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，本地需求本地供應(yīng)。受今明兩年海上風(fēng)電補(bǔ)貼政策的影響，確實(shí)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能已經(jīng)滿足不了目前的需求，一部分訂單開(kāi)始轉(zhuǎn)移到國(guó)外，但這只是短期的，未來(lái)軸承需求還會(huì)回歸到理性狀態(tài)。過(guò)去風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)實(shí)施了軸承國(guó)產(chǎn)化，在一些成熟的機(jī)型里已經(jīng)看到了國(guó)產(chǎn)軸承的影子，未來(lái)也會(huì)加速發(fā)展。

斯凱孚集團(tuán)非常關(guān)注搶裝和時(shí)間節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，既要保證需求，又要避免浪費(fèi)庫(kù)存。畢竟整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的交付期比較長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的主軸承交付期是5-6個(gè)月，國(guó)外的是7-8個(gè)月，齒輪箱也是7-8個(gè)月，主機(jī)可能要達(dá)到一年。無(wú)論是從申請(qǐng)批復(fù)到施工安裝各個(gè)環(huán)節(jié)，或是政策影響，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)信息不夠透明、及時(shí)，都會(huì)給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從末端到前端，帶來(lái)很大的庫(kù)存質(zhì)押。姜作林提出倡議，業(yè)主要主動(dòng)的跟前端的供應(yīng)鏈進(jìn)行信息互動(dòng)，部件供應(yīng)端也要及時(shí)的跟主機(jī)廠、業(yè)主進(jìn)行互動(dòng)，不要讓供應(yīng)鏈在明年下半年出現(xiàn)庫(kù)存質(zhì)押的情況。

中國(guó)海上風(fēng)電工況復(fù)雜、成本高，搶裝過(guò)程中確實(shí)容易出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。斯凱孚除了做好產(chǎn)品質(zhì)量以外，還通過(guò)數(shù)字化、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)潤(rùn)滑等來(lái)增加設(shè)備的可靠性，來(lái)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。目前，斯凱孚已經(jīng)切入到客戶端，對(duì)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行可靠性提供服務(wù)支持。

翟恩地

面對(duì)緊張的保供應(yīng)形勢(shì)，業(yè)主壓力很大，通過(guò)招標(biāo)，也把壓力傳遞給了整機(jī)商和施工單位，整機(jī)商又把壓力傳遞給上游的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈現(xiàn)在供不應(yīng)求。之前業(yè)主是甲方，整機(jī)商是乙方，供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麢C(jī)商的乙方，現(xiàn)在倒過(guò)來(lái)了，整機(jī)商現(xiàn)在要搶上游的供應(yīng)鏈來(lái)保證工期，業(yè)主基本上也是到處求整機(jī)商來(lái)保證供應(yīng)，造成全行業(yè)目前的困難局面。

希望國(guó)家可以把窗口期往后延一年半年，使得搶裝得到緩和。或者沿海各省能夠把省補(bǔ)接上，來(lái)拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使開(kāi)發(fā)商、整機(jī)商、供應(yīng)鏈拉動(dòng)就業(yè)，這樣帶來(lái)的利益是巨大的。

最后呼吁海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈必須要注重工藝質(zhì)量和工藝安全。海上有窗口期，海上運(yùn)維可達(dá)性差，不像陸上很快就能到達(dá)，況且海上運(yùn)維難度大，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，將來(lái)會(huì)痛苦萬(wàn)分。


雷增卷（李智代）

當(dāng)前海上風(fēng)電逐步向深遠(yuǎn)海以及大功率機(jī)組發(fā)展，面對(duì)更多未知的作業(yè)環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，需要來(lái)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)保證風(fēng)機(jī)吊裝。首先要提升氣象預(yù)報(bào)能力，協(xié)助施工方進(jìn)行合理的排布施工計(jì)劃，可以避免不必要的窩工和停工。三峽福能投聯(lián)合上海設(shè)計(jì)研究院開(kāi)展了福建沿海區(qū)域海上風(fēng)電復(fù)雜施工環(huán)境復(fù)雜因素的研究，建立了多環(huán)境因素耦合影響下的施工工效周期和計(jì)算模型，開(kāi)發(fā)出客戶端預(yù)測(cè)軟件，可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)天氣對(duì)施工的影響。

吊裝還需要應(yīng)用先進(jìn)的施工設(shè)備，來(lái)降低外部環(huán)境的影響。針對(duì)風(fēng)機(jī)安裝床，結(jié)合深遠(yuǎn)海風(fēng)電的開(kāi)發(fā)規(guī)劃，提前開(kāi)展新型安裝床的研究、設(shè)計(jì)和制造，如采用橫向式的助腿，避免對(duì)安裝船的影響等。深遠(yuǎn)海的窗口期更短，開(kāi)展葉片吊裝的系統(tǒng)研究是比較緊迫的，當(dāng)前大容量的機(jī)組發(fā)展非常快，不同的葉片吊裝有所差別，如果能夠研究出通用性的吊裝設(shè)備，可以降低對(duì)深遠(yuǎn)海窗口期的影響。

李健英

中國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展，最近十年取得了非常大的成就。針對(duì)施工這一塊，還要再進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新研究。陸上組裝基地的建設(shè)是海上風(fēng)電施工的第一個(gè)環(huán)節(jié)，希望當(dāng)?shù)卣軌蛱峁┮恍┡R時(shí)性的組裝場(chǎng)地或建設(shè)碼頭，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)單位都可以使用，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有助于為整個(gè)海上風(fēng)電工程建設(shè)節(jié)約成本。

船舶的運(yùn)輸、安裝的能力也有待提升。國(guó)外安裝船可以實(shí)現(xiàn)一只船運(yùn)送五到六套設(shè)備，包括塔筒、機(jī)艙、葉片等，效率非常高。我國(guó)施工企業(yè)可以加強(qiáng)這方面的研究，對(duì)現(xiàn)有的船機(jī)設(shè)備能夠進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的改造，能夠更多的提升運(yùn)輸和安裝的效率。

隨著深遠(yuǎn)海大規(guī)模開(kāi)發(fā)，運(yùn)輸時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，占據(jù)一段海上風(fēng)電施工、安裝的窗口期，這也是個(gè)非常大的浪費(fèi)。或許可以建造一批可移動(dòng)的海上組裝平臺(tái)，幾個(gè)簡(jiǎn)單的自升式平臺(tái)連接起來(lái)就行，把采購(gòu)的海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)備直接運(yùn)到海上平臺(tái)，在海上完成陸上組裝的任務(wù)，再進(jìn)行吊裝。這個(gè)海上平臺(tái)是移動(dòng)式的，可以重復(fù)使用，進(jìn)而節(jié)約了陸上時(shí)間，而且可以把海上平臺(tái)的成本的攤銷(xiāo)掉。

寧巧珍

隨著海上風(fēng)電走到中遠(yuǎn)海，對(duì)機(jī)組的容量要求也會(huì)越來(lái)越高，10MW、12MW等大兆瓦機(jī)組開(kāi)始提上了日程。大兆瓦機(jī)組對(duì)于碼頭的配套設(shè)施要求較高，也面臨著新的挑戰(zhàn)。在未來(lái)面對(duì)深遠(yuǎn)海的布局上，首先要考慮碼頭的配套設(shè)施。在吊裝船方面，大容量機(jī)組的葉片也變長(zhǎng)，塔架的重量也相應(yīng)的增加，對(duì)吊裝船的吊高、吊重和吊裝船支腿的形式和長(zhǎng)度提出了更高的要求。在吊裝船噸位要求上，目前國(guó)內(nèi)的吊裝船一般在3千噸左右，最好的吊裝船約4-5千噸。歐洲五年前已經(jīng)有了7千噸噸位的吊裝船，他們?yōu)?2MW機(jī)組準(zhǔn)備的是13000噸位和14000噸位的吊裝船，未來(lái)我們要在吊裝船上有一定的布局和儲(chǔ)備。

走向中遠(yuǎn)海對(duì)運(yùn)輸船的裝備能力也提出了更高的要求，打造萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸船，除了運(yùn)輸貨物外，同時(shí)也要具備完成吊裝船在運(yùn)輸船上的拼裝工作的能力。吊具也要技術(shù)創(chuàng)新，大吊具的開(kāi)發(fā)也是我們未來(lái)面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，尤其是自動(dòng)化的裝備。吊裝一體化的船開(kāi)發(fā)前景較好，既是吊裝船又是運(yùn)輸船，對(duì)于吊裝安全和效率都有所保障。目前，一艘吊裝船大約是每年25臺(tái)左右的吊裝量，如果采用吊裝運(yùn)輸一體化的方式，吊裝能力每年有望達(dá)到60臺(tái)的吊裝量。

韓福先

中交三航局立足于華東，從廣東到福建到浙江再到江蘇，一直做港口碼頭業(yè)務(wù)，這些地方我們都有分公司和一定的場(chǎng)地。由于近幾年水工項(xiàng)目數(shù)量下滑，我們的基地和碼頭讓我們?cè)跈C(jī)組安裝基地方面擁有一定的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在各個(gè)分公司對(duì)于配套的碼頭正在進(jìn)行調(diào)研，包括原來(lái)設(shè)計(jì)的承載力、場(chǎng)地、工藝，能不能滿足以后風(fēng)機(jī)的吊裝，都在進(jìn)行調(diào)研和布置，爭(zhēng)取在這個(gè)碼頭基地的建設(shè)方面，通過(guò)改造，可以降低施工的成本。

深遠(yuǎn)海窗口期比較短，要優(yōu)化工藝，爭(zhēng)取最短的時(shí)間內(nèi)完成。立式運(yùn)輸是個(gè)很好的建議，特別是在海況較差的時(shí)候，采取這樣的辦法，能夠在運(yùn)輸過(guò)程中完成的某些工藝和程序，優(yōu)化海上施工的程序，減少不必要的一些麻煩，從而提高吊裝、施工的效率。

深遠(yuǎn)海的研究，我國(guó)是剛剛起步，特別是對(duì)某些近海船機(jī)設(shè)備，到底要進(jìn)行哪些改造和改裝，才能適用深遠(yuǎn)海的工況，也是現(xiàn)在要進(jìn)行的研究。如果未來(lái)深遠(yuǎn)海所占比例較大，近海的船機(jī)設(shè)備可能更多的要走進(jìn)深遠(yuǎn)海，這也是我們研究的大方向。

肖方印

中天科技是海纜領(lǐng)域的老兵，在國(guó)內(nèi)做的項(xiàng)目比較多，地域分布比較廣，基本上所有的電壓等級(jí)、海況都遇到過(guò)，比較有經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入海上風(fēng)電施工領(lǐng)域的打樁和吊裝工作，還屬于新兵，但我們進(jìn)步很快。面對(duì)深遠(yuǎn)海的挑戰(zhàn)，我們也邀請(qǐng)了很多的專(zhuān)家和合作企業(yè)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行思考，也密切的跟蹤海上風(fēng)電的前沿技術(shù)，包括各種機(jī)型和未來(lái)裝機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，不同的技術(shù)路線我們都在緊密的追蹤。

海上風(fēng)電施工作業(yè)，尤其在目前“搶裝潮”的情況下，不僅僅是裝備緊張，全行業(yè)面臨著人員也很緊張。一旦有了裝備以后，成熟的作業(yè)人員缺乏，在海上如何高效安全的作業(yè)是我們面臨的很大挑戰(zhàn)。我們?cè)谶@方面做了相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，我們自己內(nèi)部管理上有專(zhuān)門(mén)的以師帶徒的培訓(xùn)機(jī)制，與國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)比較好的大專(zhuān)院校也搞產(chǎn)學(xué)研合作，幫我們定向培養(yǎng)一些人員，進(jìn)行人才儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的發(fā)展。未來(lái)走向深遠(yuǎn)海以后，海況更復(fù)雜，對(duì)于專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)要求更高，需要對(duì)行業(yè)的理解能力更強(qiáng)，這方面我們一直在做儲(chǔ)備。